环球快消息！说长城汽车全新 Hi4 是技术“卷王”一点也不为过！

来源：一猫说车 2023-07-03 12:02:54

【资料图】

虽然今年车市整体上不温不火 , 但新能源汽车, 尤其是插电混动产品销量继续高歌猛进。据中汽协数据显示 , 今年前 5 月 , 新能源汽车产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆 , 同比分别增长 45.1% 和 46.8%。其中插电式混合动力车型产销增速分别达到 88% 和 90.5%, 远高于纯电动汽车增速。

随着新能源插混市场的产销爆发式增长 , 各车企纷纷拿出自家的独门绝技 , 加速深化混动产品的布局 , 全面提升市场、品牌竞争力, 在这波浪潮中 ,长城汽车抢先捅破混动技术 " 天花板 ", 以全新智能四驱电混技术 Hi4 成为新能源时代的新标杆。相较于比亚迪DM-i 技术追求百公里加速、更加贴近纯电动汽车的驾驶感受 , 长城智能四驱电混技术 Hi4 则另辟蹊径为市场及众多消费者带来新的惊喜。

全新 Hi4 打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统 , 采用三动力源双轴分布的混动 " 新构型 ", 让前轴单电机在不同工况下 , 可以分别实现发电和驱动两种作用 , 在不增加造车成本和用户购车负担的情况下 , 实现串并联四驱电混架构。简单说 , 全新 Hi4 只用两个电机就干了三个电机的活 , 再加上发动机直驱 , 因此可以保证车辆在不同场景需求下 , 实现不一样的动力组合 , 最多可实现 "3 擎 9 模 " 的动力模式无感切换 , 在各工况场景下均能找到最优的工作模式。与当前主流双电机混动的 6 种模式相比 , 全新 Hi4 新增加了纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收 3 种工作模式。其中 , 在纯电四驱和双轴能量回收模式下 , 全新 Hi4 可以根据前后双电机高效动态调节 , 将两个电机的工作点 , 调节到综合效率最佳 , 另外在并联四驱模式下 , 发动机直驱 , 传递链路最短 , 效率高 , 辅以电机对发动机工作点的调节 , 不仅能让车辆动力强劲 , 而且具有更好的使用经济性 , 真正做到了 " 四驱性能、两驱能耗 "。

以全新 Hi4 首搭车型枭龙 MAX 为例 , 它的系统综合功率 205kW, 综合扭矩 585N · m, 百公里加速 6.8 秒 ,WLTC 综合油耗低至百公里 1.78L, 馈电油耗仅为 5.5L。更重要的是 , 用户还可以选择纯电、纯电优先、智能混动等三种动力模式 , 加上电四驱的驾驶模式 , 一车可当四车用。

不仅如此 , 全新 Hi4 独有的 iTVC 智能扭矩矢量控制系统像一个超级魔盒 , 通过毫秒级监测频次 , 快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节 , 能更完美地应对不易通过的低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障等六大生活中常见场景 , 最大程度地保证车辆行驶安全 , 让用户怎么开都好开 , 去哪儿都能开。

1、雪面坡道起步、爬坡能力更强

全新 Hi4 电四驱可以通过调节前后轴的扭矩输出 , 将打滑轴的扭矩分配到非打滑轴上 , 充分利用前轮与后轮附着力 , 保持稳定起步的同时 , 增大了非打滑轮的扭矩输出 , 从而减少打滑现象的发生 , 并能提升车辆加速及爬坡性能 , 缩短通过时间。

2、低附路面不打滑不失控

全新 Hi4 配备的 iTVC 可对双轴进行牵引力控制 , 并在必要时介入制动力控制 , 充分利用前轮与后轮的附着力 , 在保持稳定起步的同时 , 增大非打滑轮的扭矩输出 , 在雨 / 雪低附行驶场景降低侧滑 / 失控的风险 , 行车更安全。

3、高速过弯极限高 , 识别更稳更安全

全新 Hi4 轴荷分配均匀 , 接近 50:50 的完美比例 , 让轮胎附着力利用更加充分 , 且 iTVC 每 10 毫秒传递一次路面信息 , 能精准识别驾驶人的转向意图 , 过弯极限高 , 弯道行驶速度更快且安全 , 让你增强驾驶自信。

4、连续过弯转向更灵敏 , 驾驶更轻松

全新 Hi4 轴荷分配更均匀 , 转向响应更灵敏 , 且通过前、后轴扭矩动态分配改变转向特性 , 使过弯更灵活 , 连续转弯时循迹性高 , 驾驶更轻松。

5、陷车场景脱困能力更强

全新 Hi4 搭载的 iTVC 可对前后桥扭矩进行 100:0-0:100 动态分配 , 在驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移 , 减少动力流失 , 保证车辆脱困能力不仅碾压两驱车 , 即使面对强大的四驱对手 , 全新 Hi4 表现也同样优秀。

6、具有全速域的超强加速能力

全新 Hi4 电四驱前后轴双电机可以协同输出 , 完全释放电机扭矩 , 充分利用四轮附着力 , 并且通过 iTVC 对轮端力矩的调控 , 轮端有效驱动力远大于两驱车型 , 全速域加速度最高可提 40%,0-50kph 加速时间仅为 2.88s, 较传统双电机提升 1 秒 , 起步 3s 后即可甩出传统双电机车型 4 个身位。

总而言之 , 通过一系列技术创新 , 性能、节能兼具 , 安全且强大的全新 Hi4, 可以说把能给的都给了用户 , 把给到的体验都做到了极致 , 以四驱的性能 , 两驱的能耗和价格 , 推翻了以往电四驱普及的所有障碍。而在当前 " 好而不贵 " 消费理念日趋盛行的情况下 , 能用两驱的价格 , 去享受电四驱的品质 , 全新 Hi4 的诞生无疑是恰逢其时 , 随着哈弗枭龙、坦克 500 等所搭载爆款车型的不断推出、上市 , 已成为市场上众多年轻消费者的新选择。

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